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1、加油

1）當油位低于視鏡1/4時，應及時補充潤滑油

2）將加油管一端連接壓縮機進氣端的加油閥，微開加油閥，利用系統(tǒng)中的壓力將加油管內(nèi)的空氣排出，另一端插入油桶內(nèi)

3）適當關小系統(tǒng)制冷劑供液閥，并調(diào)整吸氣低壓報警設置，以免因壓力過低而停車

4）當吸氣壓力低于大氣壓時，打開加油閥，油會自動進入壓縮機內(nèi)

5）當油位超過視鏡5/6時，應停止加油操作：先關加油閥，再打開系統(tǒng)供液閥，恢復正常

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2、補充制冷劑

1）當判斷系統(tǒng)缺液時，應及時給系統(tǒng)加氟

2）將加氟管一端與系統(tǒng)加氟口相連，另一端與氟瓶相連，通過加氟軟管趕出管內(nèi)的空氣

3）先打開氟瓶的閥門，確認無泄漏后再開加氟口處的閥門

4）R23系統(tǒng)應將瓶口朝上，而R404A系統(tǒng)應將瓶口朝下，以保證迅速加氟

5）加氟結束時，應先關閉氟瓶的閥門，再關加氟口的閥門

6）制冷劑添加一次不可過多，以免排氣壓力過高。如一次添加不足，可重復進行

7）判斷系統(tǒng)液位正常的依據(jù)是，R23系統(tǒng)為停車均壓后的壓力值在6~8bar之間，R404A系統(tǒng)運行中冷凝器的液位在視鏡的1/5~2/5處

3、放空氣

1）當系統(tǒng)壓力明顯高于相應溫度下的飽和壓力時，應考慮放空氣

2）由于空氣只集中在高壓部分，所以應通過冷凝器的排空閥操作

3）高溫系統(tǒng)應在停車時進行，低溫系統(tǒng)*在運行時進行

4）具體操作要精心，絲堵不要開啟過大，也不要遠離現(xiàn)場

5）空氣操作應分幾次進行，不可一次放氣太多，以免放出過量的制冷劑